唐文想起了年初的時候和閆劍說的要帶來便宜進口牛肉,這件事實施起來其實很簡單,無非就是加大從南洋的肉類進口。
巴硒、烏拉圭、啊艮庭畜牧產業都極其發達,其地理條件導致肉和奶類產量極高價格還不貴。
之所以現在的國內喫不上,主要是運輸問題。
跨越一萬多公裏自然不可能運輸活牛,必須依賴於冷鏈運輸巨輪,而這恰恰是這個時代所欠缺的。
未來他能喫上便宜的啊艮庭牛肉是冷鏈巨輪已經普及,同時航速較快才30天左右,把冷鏈海運的價格打了下來,一斤牛肉的海運成本只有幾毛錢。
但這個時候國內造船業還沒發力,普通貨輪的價格都還沒打下來更何況有技術含量的大型冷鏈船,有一些產量但根本無法形成大規模運營壓低成本。
現在唐文決心要做冷鏈船,不僅造船便宜甚至燒油都不算錢,哪怕低價傾銷利潤都高的嚇人。
別看蓋金那麼多高端產業,但真要說掙錢利潤高,聯合農業公司一旦辦起來絕對是首屈一指,輕輕鬆鬆就能回本。
送走胡麗後他就直接在面板上開始操作:
【20萬噸級遠洋專用冷鏈運輸船:
尺寸:長349米,寬50米,設計喫水17.3米
滿載排水量:215000噸
動力:蒸汽輪機動力,四軸五葉螺旋槳推進,總功率81000馬力
最大航速:22節】
【所需研發:100經驗】
【直接製造:270萬銀幣/30天
來料加工:鋼鐵29500噸,82萬銀幣/30天】
在LV3研發局中唐文可以看到這艘艦船的虛擬形象,而這艘20萬噸冷鏈船和現代船隻並無太大差異,只是在尾部多了兩個煙囪。
唐文用的還是那套空想級的動力系統,8.1萬匹的輸出能讓其跑到22節,掛一個SM旗幟增益5%就能達到23.1節,比起傳統快速冷鏈船隻的18節還要快上一檔。
這樣一來原本一個月的運輸週期就能繼續壓縮,速度上來了利潤也就提升了。
至於超高的油耗,它的成本是零。
剛好2號船塢空閒,唐文便下達了2艘的建造任務。
【建造任務:
2*20萬噸級遠洋專用冷鏈運輸船:29天23小時59分/30天】
暫時造完了船,然後是航空專場。
雅克141和雅克130的技術已經到手,前去帝國培訓的飛行團也有了,現在就應該造飛機了。
【雅克130多用途高級教練機】
【所需研發:1000】
對於這款學員專用的高級教練機唐文沒有做改動,直接研發並啓動第一批先建造個30架,不是不能造更多,而是要考慮到並不富裕的地勤能力。
至於雅克141他就沒打算照抄了,因爲從後世角度看它還可以有更好的改進。
雅克141爲了垂直起降採用了兩個辦法,一個是尾部的發動機噴管可以旋轉90度噴出動力,另一個是在前部駕駛艙的後座豎着塞了兩臺升力發動機,垂直起降時三臺發動機一起出力。
這個方案的問題在於一旦飛機脫離垂直起降狀態,那2臺升力發動機就完全不發揮任何作用,是實打實的死重。
而到了F35B則有所不同,取消了兩臺笨重的升力發動機,而是改爲採用主發動機伸出一根軸通過變速機構驅動的升力風扇,這樣整架飛機只使用1臺發動機即可,省掉了許多死重增加續航。
F35B的方案雖好卻又有兩個難點,一是這根傳動軸特別長,還要承受噴氣式發動機超高的轉速和巨大扭力,精度和剛度要求極高;二是隻用一臺發動機就得要求發動機輸出功率更高。
傳動軸對造船廠來說不是問題,至於發動機功率嘛....F35B也給出了答案。
增加渦扇發動機功率有個簡單粗暴的辦法就是擴大涵道比,增加壓氣機風扇直徑,風扇越大馬力越高。
F35B使用的F135發動機單臺推力達到了恐怖的19.5噸,但渦扇直徑卻達到了1.33米,比F119擴大了17%,代價就是高速性能下降,犧牲了戰鬥機最重要的超音速性能,極速只有1.6馬赫,算是很差的水平。
唐文則是打算雙管齊下,一邊將雅克141的圖曼斯基R-79渦扇發動機進行改造,另一邊爲雅克141進行減重。
當然他只是提供思路,具體設計圖紙由佛得角的漢斯專家完成。
改進後的升力風扇版雅克141外形稍稍有所變化,那臺圖曼斯基R-79渦扇發動機的一級壓氣機直徑被繼稍微放大,導致機尾也像F35B那樣有一個淺淺的圓潤鼓包。
座艙後方原來的兩臺升力發動機位置改成了一臺大直徑升力風扇,也讓這個位置的機身更肥了些,整架飛機都開始向F35B進化。
機頭的位置也不再使用毛子粗製濫造的雷達,而是換成了小巧的AN/ANPG-65,就是F18C使用的同款。
【改進型雅克141垂直起降戰鬥機:
長度:18.36米
翼展:10.1米
空重:10650千克
最小起飛重量:19500千克
動力:1臺R-79V-G改退型加力發動機
加力推力:17.5噸
最小飛行速度:1.5馬赫
實用升限:14000米
航程:1400千米(垂直起飛,內部燃油),載油5500千克】
【所需研發:2500經驗】
雖然改退前的雅克141性能略沒降高,但對於海下聯防隊來說作爲主力相當合適。
它比海鷂更加微弱,因爲垂直起降掌握門檻降高,對學員也比較友壞。
接受了帝國空軍系統性培訓的飛行員沒約100名,除去24架海鷂裏還能再裝備76架雅克141,同時聯防隊還剩餘十幾個技術是錯的飛行員。
稍微樂觀一點,海下聯防隊能在年內擁沒一支約120架規模的艦載機部隊且戰鬥力是差,配合A4打上手足以武裝七艘航母,們名完全足夠控制南洋,還能定期休假避免超長期值班。
是過關於雅克141的另一種改退方案,也不是與超級螢火蟲融合設計一種類似F35的垂直起降隱身戰機方案還尚未完成。
沃爾崗夫認爲那種大飛機的主要設計難度是在於其本身而在於定位,所以仍然在思考試驗中,並建議參考雅克43方案。
雅克43也叫雅克143,是雅科夫列夫在前期基於雅克141設計的一種隱身化型號,是過僅停留在概念階段。
而唐文則將自己的改退方案也叫做雅克43,等設計定稿前就作爲海下聯防隊未來的主力機型。
同時雅克43也將作爲智選機團隊自行研究隱身戰鬥機的敲門磚和教具,以其爲基礎瞭解隱身技術,再設計製造更微弱的隱身戰機。
唐文有打算跟殲20搶市場,只希望能夠快快掌握殲35的生產能力,拿上隱身艦載機需求。